12月30日上午 11 時(shí)許，備受矚目的世界最長高速公路隧道 —— 天山勝利隧道正式宣告全線貫通。這一重大喜訊引發(fā)廣泛關(guān)注，新聞聯(lián)播、央視網(wǎng)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國等主流媒體紛紛聚焦報(bào)道。在這項(xiàng)國家重點(diǎn)工程的榮耀背后，山西焦煤西山煤電建筑同樣發(fā)揮了重要作用。

天山勝利隧道作為全長 320 公里的烏尉高速公路中難度最大、工期最長的關(guān)鍵控制性工程，意義非凡。它作為連接南北疆的核心公路要道，對于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、完善區(qū)域及國家公路網(wǎng)絡(luò)、助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)打造，以及服務(wù) “一帶一路” 倡議均有著重大推動(dòng)作用。

該隧道全長 22.13 公里，最大埋深達(dá) 1112.6 米，施工平均海拔 3000 米。這里常年低溫處于零下二三十?dāng)z氏度，且生態(tài)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)極高，堪稱世界在建高速公路隧道中的 “巨無霸”。它不僅刷新了隧道長度紀(jì)錄，還需穿越 16 個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其間不良地質(zhì)、斷層破碎帶頻現(xiàn)，涌水、巖爆等災(zāi)害更是屢屢來襲，因而贏得 “地質(zhì)博物館” 之稱。

在隧道施工中，創(chuàng)新性地采用了 “三洞 + 四豎井” 方案，其中西山建筑中標(biāo)的 4 號豎井工程成為關(guān)鍵一環(huán)。4 號豎井地處海拔 3500 米的天山深處，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工人員面臨高海拔缺氧寒冷、機(jī)械降效、環(huán)保要求嚴(yán)苛、工期緊迫、施工難度極大以及周邊環(huán)境復(fù)雜等多重困境。然而，他們毫不退縮，充分彰顯 “特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗” 的建筑鐵軍精神。他們持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)與安全技術(shù)措施，憑借苦干實(shí)干，按時(shí)圓滿完成全部工程，并以卓越的質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)贏得了建設(shè)單位高度認(rèn)可。此舉不僅為西山煤電在新疆地區(qū)樹立了良好口碑，贏得廣泛贊譽(yù)，更為西山建筑深度開拓新疆市場筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。