8月29日10時(shí)30分，隨著最后一根舊軌被換枕機(jī)穩(wěn)穩(wěn)吊離，新軌精準(zhǔn)入槽。山西焦煤西山煤電鐵路公司歷時(shí)5天，完成桃杏站1道鋼軌更換作業(yè)。本次施工共更換P50鋼軌550米，同步更新全部連接零件及軌距桿。線路幾何尺寸經(jīng)復(fù)檢，全部達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

為保障施工高效推進(jìn)，本次作業(yè)采用“機(jī)械+人工”同步推進(jìn)模式。前山工務(wù)車間負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，下設(shè)6個(gè)專業(yè)小組，分別是鋼軌拆除安裝組、連接零件拆裝組、接頭拆裝組、配軌打眼組、施工機(jī)械及防護(hù)組，共投入勞力40人、換枕機(jī)2臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)具17臺(tái)（套）。施工前，機(jī)械組提前完成新軌散布，為后續(xù)作業(yè)做好準(zhǔn)備；施工期間5天，人工拆除、機(jī)械吊舊、人工入新、合口配軌、回收舊軌等工序銜接順暢，日均更換鋼軌110米，最終實(shí)現(xiàn)“零延點(diǎn)、零違章、零事故”目標(biāo)。

安全是施工的重中之重。針對(duì)抓枕機(jī)作業(yè)、切割機(jī)火星、機(jī)車車輛傷害、工機(jī)具侵限等4項(xiàng)主要風(fēng)險(xiǎn)，鐵路公司制定了周密的組織與安全技術(shù)措施，明確“一點(diǎn)一方案”。具體而言，機(jī)械作業(yè)時(shí)設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行3米安全距離和5米繞行距離；切割機(jī)操作實(shí)行“一人作業(yè)、一人防護(hù)”制度，現(xiàn)場(chǎng)配備滅火器材，10米警戒區(qū)實(shí)施全封閉管理；駐站與現(xiàn)場(chǎng)“雙防護(hù)”在作業(yè)期間不間斷，對(duì)講機(jī)、停車信號(hào)牌、信號(hào)旗形成“三位一體”的安全保障體系；收工前進(jìn)行“工完料凈”雙確認(rèn)，確保線路無遺留雜物、行車無安全隱患。

施工過程中，作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保要求，遵循國(guó)家及地方頒布的環(huán)境保護(hù)、生態(tài)工程相關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)專門設(shè)置廢舊鋼軌專用存放區(qū)，550米舊軌全部按規(guī)格碼放整齊，扣件、墊板則分類裝筐，實(shí)現(xiàn)100%回收；作業(yè)面堅(jiān)持隨拆隨清，做到“工完場(chǎng)清”，避免給沿線生態(tài)環(huán)境帶來粉塵污染。

此次桃杏站1道鋼軌更換施工作業(yè)的圓滿完成，實(shí)現(xiàn)了按周期對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理的目標(biāo)，有效恢復(fù)和提高了線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)了軌道承載能力，讓線路設(shè)備完成“脫胎換骨”，列車運(yùn)行也更為平穩(wěn)。