“兩種電機車的操作方向相反，導致開車時得先‘愣神’分辨操作方向，現(xiàn)在所有機車手感統(tǒng)一，開著踏實多了！”山西焦煤西山煤電西銘礦運輸一隊電機車司機李強的感慨，源于礦上對電機車的精準改造。作為煤礦井下人員運送與物料運輸?shù)摹爸鲃用}”，架線牽引電機車的平穩(wěn)運行關乎安全生產(chǎn)，此前，該礦完成19臺電機車裝備升級（較原有14臺新增5臺），卻發(fā)現(xiàn)部分新增車輛操作手輪的驅(qū)動、制動方向與原有機車反向。這一問題可能導致職工因“肌肉記憶”引發(fā)誤操作，給運輸安全帶來隱患。為此，該礦通過技術改造與安全升級，為大巷運輸筑牢防線。

3天靶向改造：破解“反向操作”風險

“改不了操作習慣，就改設備！”針對電機車操作方向差異，運輸一隊技術骨干牽頭，前期與設備廠家反復溝通技術參數(shù)，敲定了以“機械+電路”的雙重改造方案：一方面拆解電機車操作機構，反向調(diào)換內(nèi)部控制凸輪，確保手輪轉向與原有機車一致；另一方面優(yōu)化電路系統(tǒng)，調(diào)整驅(qū)動、制動控制線路邏輯，實現(xiàn)新舊設備操作“無縫銜接”。

?改造過程中，技術人員發(fā)現(xiàn)1臺電機車存在啟動加速過快的問題。通過與廠家進一步溝通確認標準數(shù)據(jù)，并針對性調(diào)試，成功消除了這一安全隱患。僅3天便完成5臺問題機車的改造，改造后，所有電機車操作方式統(tǒng)一，職工無需刻意區(qū)分車輛類型，從源頭杜絕了習慣性誤操作帶來的風險。

加裝“后視保障”：補齊50米列車視野盲區(qū)

“人車列車長約50米（大概10節(jié)車廂），電機車全封閉車門，司機很難看到后方，存在運輸風險。”運輸一隊隊長呂美君介紹，為解決司機視野受限問題，該礦為所有電機車加裝高清后視鏡，精準破解三大痛點：實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)，避免后方車廂脫軌、卡滯（職工可通過頭燈閃爍，借助后視鏡向司機傳遞警示信號）；實時檢查尾部警示紅燈，防止因燈光故障引發(fā)追尾；輔助觀察車輛鏈接情況，避免“丟車”事件。

“現(xiàn)在每次出車前，調(diào)后視鏡和檢查剎車一樣重要。”司機們逐漸養(yǎng)成新習慣。隊組還在班前會上強化培訓，要求職工操作機車前第一時間調(diào)整后視鏡角度，確保視野覆蓋整列車；行駛中每過一個道岔，都要通過后視鏡確認后方車輛狀態(tài)，讓這面“小鏡子”成為運輸安全的“大屏障”。

從靶向改造操作機構到加裝安全后視鏡，西銘礦以“小切口”消“大隱患”，既消除“肌肉記憶”帶來的操作風險，又補齊了視野盲區(qū)的安全短板。這些措施的落地，不僅提升了大巷運輸?shù)谋举|(zhì)安全，更讓職工感受到“把安全藏在細節(jié)里”的溫度，為礦井高質(zhì)量發(fā)展夯實運輸防線。