“以前下井前得對著圖紙琢磨半天，才能理清運輸線路和作業(yè)重點；現(xiàn)在打開平臺，哪個采區(qū)在作業(yè)、膠輪車走到哪、線路壓力怎么樣，井下運輸、人員和封閉現(xiàn)狀一目了然?！痹谏轿鹘姑何魃矫弘娚a(chǎn)技術部，一級專員成建國指著屏幕上的可視化界面，向筆者展示著東曲礦井下輔助運輸?shù)膶崟r動態(tài)。

不久前，這套由公司青年自主搭建的“礦井輔運系統(tǒng)在線監(jiān)管平臺”，在公司“提質(zhì)增效、青年創(chuàng)新”大賽中斬獲地面板塊二等獎。這份榮譽的背后，是一群青年利用業(yè)余時間攻堅克難，用數(shù)字化技術破解井下運輸安全難題的奮斗故事。

“最初萌生這個想法，是因為公司各礦井輔運系統(tǒng)繁雜、運輸方式多樣，管理難度大?！背山▏榻B，近年來煤炭行業(yè)接連發(fā)生多起井下輔助運輸事故，給安全生產(chǎn)敲響了警鐘，也暴露出傳統(tǒng)管理模式在安全管控上的明顯短板——監(jiān)管精度低、響應實時性慢。西山煤電下轄23個生產(chǎn)礦井和1個基建礦井，輔助運輸體系復雜多樣：本部礦井多為多水平聯(lián)合開采，涵蓋電機車、卡軌車、膠輪車等多種運輸類型，線路復雜且點多面廣；整合礦井則存在輔運設備落后、管理理念薄弱等問題，提升輔運管理水平迫在眉睫。

2023年，公司領導深入調(diào)研各礦井輔助運輸情況后，提出了管理提效、技術創(chuàng)新的破局方向。生產(chǎn)技術部與機電部隨即響應，聯(lián)合組建專項開發(fā)團隊，深入分析現(xiàn)有管理痛點，提出自主開發(fā)“礦井輔助運輸系統(tǒng)在線監(jiān)管平臺”的設想，希望以數(shù)字化、智能化技術打破井下運輸管理的僵局?！白铋_始想采用帆軟軟件搭建框架，但18萬元的授權費讓我們望而卻步?！背山▏χf，最終團隊決定自己動手，采用Java語言和MySQL數(shù)據(jù)庫，從零搭建前端大屏框架與后端數(shù)據(jù)服務體系。

“平臺的核心目標是實現(xiàn)‘上下貫通、精準管控’，在公司和礦井兩級構建全流程監(jiān)管體系?！背山▏榻B，公司層面可實現(xiàn)設備、人員、作業(yè)進展的實時集中監(jiān)管，同時支持項目跟蹤、能力評價、規(guī)范查詢等功能；礦井層面則集成七大核心能力，包括在線監(jiān)測、視頻查看、信集閉系統(tǒng)調(diào)取、多維度預警、工程節(jié)點量化、專項作業(yè)監(jiān)管及AI智能識別，能有效防范人員違規(guī)闖入等風險，讓安全管控不留死角。

開發(fā)過程中，難題一個接一個。團隊從手繪界面UI草圖起步，逐一梳理業(yè)務邏輯——大到運輸線路的可視化呈現(xiàn)，小到每臺設備的檢測周期預警，都結合井下實際作業(yè)場景反復打磨優(yōu)化。在東曲礦測試階段，僅數(shù)據(jù)對接一項就需反復溝通調(diào)試多次才能達標。團隊3名核心成員都是部門業(yè)務骨干，白天要處理日常工作，開發(fā)只能利用下班后和周末推進，成建國與機電部郭飛飛負責前端設計和行業(yè)規(guī)范梳理，東曲礦信息中心孫翔宇扎根現(xiàn)場開展測試，在公司相關部門和東曲礦的大力支持下，團隊一步步攻克技術難關?！懊看慰吹较到y(tǒng)更穩(wěn)定、功能更完善，想到能為礦井安全添份保障，所有付出都值得。”

目前，平臺在東曲礦的測試已接近尾聲，各項功能均達到預期設計標準。下一步，團隊已申請在公司層面部署虛擬服務器，讓23個生產(chǎn)礦井和1個基建礦井全面接入平臺。屆時，管理人員只需輕點鼠標，通過可視化界面就能一鍵掌握各礦運輸模式——無論是斜溝礦的“一站式膠輪車運輸”，還是西銘礦的“大巷電機車+采區(qū)單軌吊”模式，以及輔運改造進度、車輛掉道原因分析、從業(yè)人員信息等內(nèi)容都能即時查詢。

“我們還計劃開發(fā)手機端應用，讓安全監(jiān)管和管理效率真正裝進口袋。”成建國透露，未來平臺將實現(xiàn)管理人員隨時隨地掌握井下運輸動態(tài)，讓數(shù)字化管控貫穿運輸全流程。

此次在青年創(chuàng)新大賽獲獎，對團隊而言既是意外之喜，更是前進的動力?！澳茉诒荣愔姓故卷椖?#xff0c;讓大家看到我們解決實際問題的初心，就足夠了?！背山▏硎?#xff0c;創(chuàng)新大賽的獎項是認可，但絕不是終點。團隊最期待的，是看到這個平臺能切實降低井下運輸事故率，讓每一位礦工都能平安升井，這才是他們攻堅路上最想實現(xiàn)的“提質(zhì)增效”。